作為綜合交(jiao)通(tong)體系的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，城市公共交(jiao)通(tong)不僅(jin)是提升城市居(ju)民(min)生活品質的(de)有(you)效舉措，也是促(cu)進交(jiao)通(tong)可持續發展的(de)重(zhong)要方面，更是宣(xuan)傳城市形象的(de)窗口。

　　近年來，南京公(gong)交集團主動作(zuo)為、創(chuang)新應(ying)變，做好公(gong)交民(min)生服(fu)務保障(zhang)的同時，充分發揮城市地面公(gong)交靈活機動的特點(dian)，持續拓展(zhan)完善(shan)公(gong)交線網布局(ju)、合理調度資源(yuan)、延(yan)展(zhan)服(fu)務范圍，讓公(gong)交最大限(xian)度串聯起(qi)城市的各個重(zhong)要節點(dian)，滿足(zu)群眾(zhong)多樣化的出行需(xu)求，為推動城市高(gao)質(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)、保障(zhang)百姓優質(zhi)(zhi)出行注(zhu)入(ru)“新動能”，交出了一份高(gao)質(zhi)(zhi)量(liang)的“公(gong)交答(da)卷”。

　　為加強路(lu)面(mian)公(gong)交(jiao)與(yu)軌道交(jiao)通銜接，方便仙林湖地區市(shi)民換乘地鐵7號線(xian)(xian)，同時(shi)填補緯地路(lu)公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)網(wang)空白。今(jin)天起，南京(jing)公(gong)交(jiao)集團新(xin)增仙林湖與(yu)堯(yao)化門兩片區之間(jian)銜接的公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)137路(lu)開(kai)始運(yun)營。

　　優化調整公交線路69條,提升130多條線路服務能力

　　隨著地(di)(di)鐵線(xian)路(lu)越(yue)(yue)開越(yue)(yue)多(duo)，公(gong)交+地(di)(di)鐵的綠色出(chu)行(xing)方式，正(zheng)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)成為(wei)市民出(chu)行(xing)首選(xuan)。南京(jing)公(gong)交集團(tuan)在交通管理部(bu)門(men)的支持和(he)(he)指導下，不(bu)斷(duan)完善和(he)(he)優(you)化公(gong)交線(xian)網布局，通過“補缺軌道(dao)”，構(gou)建“最(zui)后一(yi)公(gong)里”出(chu)行(xing)網絡，與(yu)軌道(dao)交通形成相互補充(chong)、良好銜接(jie)的一(yi)體化格(ge)局。截至10月(yue)末，南京(jing)公(gong)交集團(tuan)結(jie)合(he)軌道(dao)新(xin)開線(xian)路(lu)、新(xin)建小區和(he)(he)保障(zhang)房片區，已(yi)優(you)化調整（新(xin)辟）公(gong)交線(xian)路(lu)69條(tiao)，其中(zhong)涉及(ji)銜接(jie)地(di)(di)鐵和(he)(he)住(zhu)宅片區68條(tiao)。

　　據悉，地(di)鐵7號線南(nan)段預計今(jin)年底投入(ru)初期運營。細心的市民(min)發現，今(jin)年9月(yue)中旬(xun)，南(nan)京市交(jiao)通(tong)運輸局發布的公交(jiao)線路優化調整(zheng)公告中，170路、129路、92路3條(tiao)公交(jiao)線路已經發生了調整(zheng)——它們的目(mu)的只有一(yi)個，為地(di)鐵7號線新站點提(ti)供地(di)面公交(jiao)接駁服(fu)務。

   “其實從新建地鐵開始規劃站點時，我們就已經開始著手布局沿線站點、逐步調整線路。如果全部等到開通前再進行大規模調整，對市民的出行習慣有一定影響。”南京公交集團運營服務部線網規劃工程師謝鑫介紹。

     類似的貼(tie)心(xin)之舉(ju)不(bu)是第一次。今(jin)年7月份，南(nan)京優化調整的185路(lu)公(gong)交線(xian)，讓家(jia)住岱(dai)山保(bao)障(zhang)房片區(qu)的楊群(qun)夫(fu)妻倆受(shou)益(yi)頗多。岱(dai)山保(bao)障(zhang)房片區(qu)入住人(ren)數已達14萬人(ren)以(yi)上，由于該(gai)片區(qu)暫未(wei)開(kai)通(tong)(tong)(tong)地(di)鐵，公(gong)共(gong)出行(xing)對地(di)面公(gong)交的依賴程度相對較高。“以(yi)前(qian)上班坐(zuo)182路(lu)去(qu)油坊(fang)橋(qiao)坐(zuo)地(di)鐵，雖(sui)然能到(dao)(dao)但是繞路(lu)，現(xian)在直接(jie)在家(jia)門口坐(zuo)185路(lu)，只(zhi)需(xu)要一站(zhan)就到(dao)(dao)螺(luo)塘路(lu)地(di)鐵站(zhan)，每(mei)天通(tong)(tong)(tong)勤至少節省40分(fen)鐘。”記者了解到(dao)(dao)，該(gai)線(xian)路(lu)的開(kai)通(tong)(tong)(tong)，不(bu)僅快速接(jie)駁地(di)鐵2號線(xian)、S3號線(xian)，填補岱(dai)山東(dong)路(lu)公(gong)交路(lu)網(wang)空白，也為即將接(jie)駁地(di)鐵7號線(xian)奠(dian)定基礎(chu)。

　　謝鑫(xin)告(gao)訴記者，公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)站(zhan)(zhan)點(dian)的(de)調整(zheng)，要(yao)綜合考慮位(wei)置(zhi)、安全等多方(fang)因素，需(xu)要(yao)多次會同交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部(bu)門、交(jiao)(jiao)(jiao)管部(bu)門共同踏(ta)勘現場，保障公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)站(zhan)(zhan)點(dian)的(de)調整(zheng)在(zai)方(fang)便(bian)市(shi)民出(chu)行的(de)同時，不(bu)(bu)影響道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)通(tong)(tong)行秩序。為編(bian)制地(di)鐵(tie)5號(hao)線、7號(hao)線的(de)地(di)面公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)配(pei)套(tao)(tao)方(fang)案，南京公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)集團預計(ji)新辟(pi)優化(hua)車(che)輛小型化(hua)、班次高頻(pin)化(hua)的(de)軌道高頻(pin)接駁線不(bu)(bu)少于20條(tiao)（不(bu)(bu)低于10條(tiao)）。目(mu)前(qian)，圍繞地(di)鐵(tie)7號(hao)線南段沿線站(zhan)(zhan)點(dian)布局，已新建10處配(pei)套(tao)(tao)站(zhan)(zhan)點(dian)設施，還有(you)6處正在(zai)建設中(zhong)。

　　促(cu)進(jin)公(gong)交(jiao)地(di)(di)(di)鐵接駁“少換乘”甚(shen)至“零換乘”，一直是南京交(jiao)通部門努力(li)的方(fang)向。今年以來，南京公(gong)交(jiao)集(ji)團結合客流需(xu)求，加強(qiang)公(gong)交(jiao)與地(di)(di)(di)鐵在首末(mo)班(ban)服務時間、發車班(ban)次(ci)等方(fang)面的協同配合，有效提升130多條線路(lu)服務能(neng)力(li)。接下來南京公(gong)交(jiao)集(ji)團還將在市(shi)交(jiao)通局(ju)的指導(dao)下在岱山(shan)保(bao)障(zhang)房片區(qu)開設微循環線路(lu)銜(xian)接地(di)(di)(di)鐵7號線西善橋站，同時對新(xin)城科技(ji)園北片區(qu)地(di)(di)(di)鐵出入(ru)口人員流向進(jin)行定點分析，規劃設計微循環線路(lu)銜(xian)接地(di)(di)(di)鐵2號線、7號線，進(jin)一步增強(qiang)地(di)(di)(di)面公(gong)交(jiao)末(mo)端出行以及河西片區(qu)整(zheng)體公(gong)交(jiao)線網服務能(neng)力(li)。

　　解決背街小巷出行問題，開通9條“小藍鯨”微循環公交

　　在(zai)城市主干道上，軌(gui)道交(jiao)通是主要的客流走廊。在(zai)城市的支路(lu)上，常規公(gong)交(jiao)線路(lu)承(cheng)擔著部(bu)分(fen)出行(xing)需求，而(er)微循環公(gong)交(jiao)正在(zai)開進背街小(xiao)巷……南(nan)京公(gong)交(jiao)集(ji)團副總(zong)經濟師周(zhou)建軍說，除了加強銜接地(di)鐵(tie)與居民區，公(gong)交(jiao)還(huan)在(zai)城市支路(lu)及(ji)背街小(xiao)巷等地(di)鐵(tie)到不了的地(di)方(fang)，形成了與地(di)鐵(tie)的功能(neng)互補(bu)和協同發展。

　　今年(nian)9月22日，南京公交(jiao)集(ji)團推出2023年(nian)民生服(fu)務(wu)(wu)品牌“小藍(lan)鯨”微循環公交(jiao)。微循環公交(jiao)具(ju)有(you)線路短、車次(ci)頻、周(zhou)轉(zhuan)快的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)特點，運(yun)行時長在(zai)30分鐘以內(nei)，主要解決受道(dao)路通(tong)行條件等(deng)因素限制，無法通(tong)過(guo)接駁支(zhi)線實現(xian)線網覆蓋的(de)(de)“背街小巷”出行問題，串聯起周(zhou)邊居民區、學校、社區醫院、集(ji)貿市場等(deng)場所，減少市民通(tong)行時間，實現(xian)“地鐵到(dao)站(zhan)、公交(jiao)到(dao)家”。

　　為確保微循環(huan)公交真正服務沿線市民，在開(kai)通前(qian)，南京(jing)公交集(ji)團調研人員走進社區收(shou)集(ji)相關信息，采用大數據系統分析客流需求，契合市民出(chu)行時(shi)間及需求，從而確定哪些(xie)公交線路可以延(yan)伸(shen)進社區的背(bei)街小巷。

　　丁家(jia)山片(pian)區(qu)的(de)(de)(de)201路(lu)，就(jiu)(jiu)是一條典型的(de)(de)(de)微循環(huan)公交(jiao)。該(gai)片(pian)區(qu)為南京北(bei)部(bu)最大(da)的(de)(de)(de)保(bao)障房(fang)小區(qu)，由于該(gai)保(bao)障房(fang)小區(qu)樓宇(yu)眾多、道路(lu)密布，部(bu)分(fen)樓宇(yu)居民(min)(min)短距離出行較為不便。“通(tong)過實地勘(kan)察測算不同居民(min)(min)樓出行步行時(shi)間，規(gui)劃設計片(pian)區(qu)內部(bu)微循環(huan)線路(lu)，協商(shang)解決了(le)路(lu)邊停車(che)位調(diao)整(zheng)、公交(jiao)站(zhan)臺建設等實際問題。”周(zhou)建軍(jun)介紹，“小藍鯨”微循環(huan)公交(jiao)201路(lu)開(kai)通(tong)首日上客量就(jiu)(jiu)接近500人次，受到該(gai)片(pian)區(qu)居民(min)(min)的(de)(de)(de)廣泛關(guan)注和贊譽。

　　截至目前，南京(jing)(jing)已開(kai)通9條“小(xiao)藍鯨”微循(xun)環(huan)公交(jiao)，取得了較好效(xiao)果。B10微循(xun)環(huan)線開(kai)通后，解(jie)決了新城科技園(yuan)上班(ban)族在地鐵(tie)2號線雨潤(run)大街(jie)站換(huan)乘的問題，目前單(dan)日(ri)客(ke)運量(liang)已突破(po)500人次；B11-B15求(qiu)知線乘客(ke)群體除了學生以外，還有60歲以上老人，為“爺孫配”接送學模式提(ti)供了一定方(fang)便……未來，南京(jing)(jing)公交(jiao)集團將(jiang)持續打造“小(xiao)藍鯨”微循(xun)環(huan)公交(jiao)線網，讓“小(xiao)藍鯨”微循(xun)環(huan)公交(jiao)逐漸(jian)成(cheng)為“大藍鯨”社區生活圈內市民的出行好伙伴(ban)。

　　不僅如此，為(wei)縮(suo)短市民的出(chu)行(xing)時間，提高線路周轉效(xiao)率，南京(jing)公交(jiao)還推出(chu)“響應式停站”服務，平均減少(shao)運營周轉時間近20%，有效(xiao)緩解部(bu)分區域(yu)交(jiao)通擁堵，讓市民的出(chu)行(xing)更順(shun)暢。

　　定制公交+旅游專線，公交服務適應百姓出行新變化

　　為助力城市經(jing)濟社會(hui)及文化旅(lv)游發展，服務乘客個性(xing)化的(de)出行需(xu)求，近年來，南(nan)京(jing)公交(jiao)集團(tuan)在保持既有常(chang)規線(xian)(xian)路的(de)基礎上，還(huan)持續推出定制公交(jiao)、旅(lv)游專線(xian)(xian)等服務。

　　周建軍告訴記(ji)者(zhe)，聚焦通勤、商務、高校(xiao)、旅游四(si)大主力需求(qiu)，南京今年累計開設(she)定制(zhi)公交361條，位居全國首位，年客運量達300萬人次。

　　為配合今年火熱的文(wen)旅(lv)(lv)市場，南京(jing)公(gong)交集(ji)團在中(zhong)秋、國慶期間，推(tui)動(dong)各景(jing)區連“點”成(cheng)“線”，開(kai)通了“鐘山風景(jing)”“長(chang)江觀(guan)光”“城南記憶”“玄武文(wen)旅(lv)(lv)”4條假(jia)日旅(lv)(lv)游線，運(yun)(yun)送(song)總客運(yun)(yun)量達8.5萬人次，豐富了游客和(he)市民(min)旅(lv)(lv)游出行選擇(ze)，還在一(yi)定程度上緩解了旅(lv)(lv)游黃金周期間的交通運(yun)(yun)輸壓力。

　　周建軍介紹，結合部分(fen)景區(qu)(qu)(qu)季節性(xing)特點(dian)、客流出行習慣等情況(kuang)，南京公(gong)交(jiao)集(ji)團對(dui)客流進行預(yu)測研判，針對(dui)性(xing)地加強景區(qu)(qu)(qu)、核心商(shang)圈范圍高(gao)峰時段(duan)運力和班次投放，同時科學設置線路(lu)，加強景區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)公(gong)共交(jiao)通(tong)的銜接。例如，在(zai)梅花節期間(jian)(jian)(jian)開通(tong)了20路(lu)觀光區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)、315路(lu)觀光區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)；夫子廟燈會期間(jian)(jian)(jian)開通(tong)4路(lu)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)、40路(lu)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)、88路(lu)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)。

　　“除(chu)了額外增(zeng)加(jia)運力外，南京公(gong)交(jiao)(jiao)集團還會在(zai)大客流景點(dian)附近(jin)的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)站臺設置安全員(yuan)監(jian)測(ce)崗(gang)，根據(ju)現場客流的(de)實時反饋情(qing)況，從最近(jin)的(de)蓄(xu)車點(dian)調車保障(zhang)客流疏散。”周建軍告訴記者，不僅(jin)有專門的(de)旅游(you)公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)，前(qian)往我市大部分景點(dian)都有公(gong)交(jiao)(jiao)車可乘坐。目前(qian)，南京已實現鐵路(lu)客運站和3A以上(shang)景區公(gong)交(jiao)(jiao)通達(da)率達(da)100%。

　　從(cong)常規(gui)公(gong)(gong)交(jiao)到(dao)定(ding)制(zhi)公(gong)(gong)交(jiao)，從(cong)城市(shi)(shi)主干道到(dao)背街(jie)小巷(xiang)，從(cong)燃油車到(dao)新能源車……作為全國首批國家公(gong)(gong)交(jiao)都(dou)市(shi)(shi)建(jian)設示范城市(shi)(shi)，南京公(gong)(gong)交(jiao)集團持續(xu)推動公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)可持續(xu)發(fa)展(zhan)，讓公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)更(geng)好惠及(ji)民生(sheng)，致力于服(fu)務群眾出行(xing)“最后(hou)一公(gong)(gong)里”，為市(shi)(shi)民提供更(geng)加綠色環(huan)保(bao)、舒心舒適的出行(xing)體驗。