每(mei)天清晨，家(jia)住(zhu)南京鳳梧(wu)園(yuan)小(xiao)區的市民張女士都會在(zai)家(jia)門口(kou)乘坐201路(lu)公交(jiao)車，前往地(di)(di)鐵(tie)7號線“丁家(jia)莊”站。從上車到地(di)(di)鐵(tie)站，只需(xu)要(yao)(yao)8分鐘。“以前我們走(zou)路(lu)去地(di)(di)鐵(tie)站，要(yao)(yao)半(ban)個小(xiao)時，現在(zai)有(you)了(le)微循環(huan)公交(jiao)車，而且基本出門就能坐上，別提多方便了(le)！”

今年以來，南(nan)京公交(jiao)集團(tuan)瞄準“背(bei)街小(xiao)巷(xiang)”市(shi)民的出(chu)行(xing)問題，通(tong)過一(yi)條條微循環公交(jiao)線路，串(chuan)聯起居民區、學校、社區醫院、集貿市(shi)場等場所(suo)，填補了地(di)鐵站和地(di)面常(chang)規公交(jiao)的空白(bai)，真正實(shi)現(xian)了“地(di)鐵到(dao)站，公交(jiao)到(dao)家”。

公交車駛入“背街小巷” 看似平常背后實難

丁(ding)家(jia)(jia)莊保(bao)(bao)障(zhang)房片(pian)(pian)區是南京四大保(bao)(bao)障(zhang)房片(pian)(pian)區之(zhi)(zhi)一，入住(zhu)居民約7萬(wan)人(ren)。在今年(nian)9月份(fen)之(zhi)(zhi)前(qian)，丁(ding)家(jia)(jia)莊保(bao)(bao)障(zhang)房片(pian)(pian)區的鳳(feng)梧園小(xiao)區居民到最近的地鐵(tie)7號線“丁(ding)家(jia)(jia)莊”站，只能步行或者打(da)車前(qian)往(wang)。家(jia)(jia)住(zhu)鳳(feng)梧園小(xiao)區的張(zhang)女士，從小(xiao)區步行到地鐵(tie)口，2.2公(gong)里的路程，需(xu)用時35分鐘(zhong)。如果想乘坐(zuo)公(gong)交出行，也要步行500米(mi)以上，前(qian)往(wang)附近的公(gong)交站。

了解到該(gai)區(qu)域(yu)居民的出行現狀后(hou)，南京公(gong)(gong)(gong)交(jiao)集(ji)團(tuan)的工作人員(yuan)第一時(shi)間前往現場勘察走(zou)訪(fang)。“丁家莊區(qu)域(yu)居民區(qu)集(ji)中，道路(lu)(lu)狹窄(zhai)和(he)停(ting)(ting)車(che)位設計等問(wen)題(ti)，制約了線(xian)路(lu)(lu)開設。”南京公(gong)(gong)(gong)交(jiao)集(ji)團(tuan)運(yun)服部(bu)工作人員(yuan)謝鑫告訴記者，由于道路(lu)(lu)窄(zhai)，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)公(gong)(gong)(gong)司(si)只能(neng)內(nei)部(bu)調劑8米級小型車(che)形式(shi)解決。此外，在(zai)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)站點設置(zhi)方面，由于很多(duo)道路(lu)(lu)兩邊劃(hua)有社(she)會停(ting)(ting)車(che)位，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)公(gong)(gong)(gong)司(si)需要協調屬地街道、社(she)區(qu)、交(jiao)管部(bu)門取消部(bu)分社(she)會停(ting)(ting)車(che)位，設置(zhi)站牌。

12月14日下午，記(ji)者跟隨謝鑫體驗乘(cheng)坐了(le)(le)一(yi)輛201路循環公(gong)交車(che)。在起點(dian)站鳳梧園小區(qu)，記(ji)者發(fa)現該(gai)小區(qu)位于(yu)高(gao)速(su)邊上，僅有(you)一(yi)條出口，居民(min)張女(nv)士抱著孩(hai)子(zi)，正在站點(dian)等待公(gong)交車(che)。“以前我(wo)們去菜場(chang)、商(shang)場(chang)、地鐵站，都要走路或者騎共享單車(che)，現在有(you)了(le)(le)公(gong)交車(che)，讓我(wo)們出行(xing)(xing)更加方便。”說話間，一(yi)輛201路公(gong)交車(che)駛來，張女(nv)士抱著孩(hai)子(zi)上了(le)(le)車(che)。起步、行(xing)(xing)駛過程中，車(che)輛行(xing)(xing)駛平(ping)穩，經過多個狹窄路段時，司機謹慎低速(su)通過。“由于(yu)線路靠(kao)近居民(min)區(qu)，老年乘(cheng)客多，我(wo)們內部(bu)抽調的(de)都是經驗豐富的(de)駕駛員，確保為乘(cheng)客提供(gong)良好的(de)乘(cheng)車(che)體驗。”謝鑫說。

行駛(shi)過(guo)程中，多(duo)個站(zhan)點的(de)(de)公(gong)交(jiao)(jiao)車停靠位置(zhi)，時不(bu)時被社會(hui)車輛(liang)占(zhan)用。謝(xie)鑫告訴(su)記(ji)者，“我們當時設置(zhi)站(zhan)點時，得到了政府(fu)部(bu)門(men)的(de)(de)大(da)力支持，交(jiao)(jiao)通、交(jiao)(jiao)管(guan)部(bu)門(men)積(ji)極協調轄區街道等部(bu)門(men)，加大(da)站(zhan)點周邊交(jiao)(jiao)通秩序維護管(guan)理力度，但(dan)仍(reng)不(bu)可避免出現社會(hui)車輛(liang)占(zhan)用公(gong)交(jiao)(jiao)站(zhan)點的(de)(de)行為。”

記者多次乘坐該條線路發現，除了早(zao)晚(wan)高峰期間人數較多外，平常時段乘客并不多。“我們也在(zai)跟蹤車輛運行情況及載(zai)客量變(bian)化，及時調整運營班(ban)次和站點(dian)情況。”謝鑫說。

如何跟蹤(zong)車輛運(yun)(yun)行(xing)情(qing)況？謝鑫(xin)說，除了運(yun)(yun)營(ying)人員實(shi)地勘察、走訪，公交(jiao)集(ji)團(tuan)還借助大數據手段，通過南(nan)京公交(jiao)集(ji)團(tuan)指揮控制中心的南(nan)京公交(jiao)地理圖(tu)以及(ji)線(xian)路運(yun)(yun)行(xing)圖(tu)，實(shi)現車輛監控及(ji)線(xian)路流量調控，為選(xuan)址、站(zhan)點設置等(deng)提(ti)供科學依據。

在南京公交集團指(zhi)揮控制中心(xin)，一張大屏上實時(shi)顯(xian)示(shi)著公交線(xian)(xian)網布局情況。“從線(xian)(xian)路(lu)運行來看，微循環公交線(xian)(xian)路(lu)開通(tong)后，常規線(xian)(xian)路(lu)載客量并未出現(xian)減少(shao)，吸引的都是新客流。”中心(xin)主(zhu)任李少(shao)彬(bin)告(gao)訴記者。

9條微循環線路成“大藍鯨”社區出行好伙伴

“小藍鯨”微循(xun)環公交線(xian)路不僅讓“背街(jie)小巷(xiang)”居民出行節(jie)省時(shi)間(jian)，還(huan)開通了求(qiu)知(zhi)線(xian)、單循(xun)環線(xian)等，為上(shang)班族(zu)、求(qiu)學族(zu)等群體(ti)增添了新選擇。

“‘小藍鯨’線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)有(you)‘短頻快’的特點，即線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)短，一般(ban)在(zai)8公里以內；車(che)次(ci)頻，發車(che)間(jian)(jian)隔(ge)控制在(zai)10分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)以內；周轉快，單(dan)趟(tang)運(yun)行時(shi)間(jian)(jian)在(zai)20—30分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)以內。”南京公交集團運(yun)營服務(wu)部(bu)部(bu)長錢宗強告訴記者，部(bu)分(fen)(fen)(fen)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)如B10、185等(deng)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)還根據道路(lu)(lu)(lu)(lu)情況(kuang)設計(ji)了(le)單(dan)循(xun)環模式，采取(qu)全程(cheng)右轉彎，減少因(yin)路(lu)(lu)(lu)(lu)口燈控等(deng)待的時(shi)間(jian)(jian)，加快線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)周轉。

12月13日(ri)，記者跟(gen)隨南京公交(jiao)集團B10線路(lu)車隊長高學(xue)軍(jun)，乘坐體驗了B10線路(lu)。該線路(lu)從南京地(di)(di)鐵2號線雨潤大街(jie)(jie)地(di)(di)鐵站發車，采用單循環(huan)的形式，經過10個站點，回到雨潤大街(jie)(jie)地(di)(di)鐵站。

“這條(tiao)線路(lu)主(zhu)要針對在(zai)新城(cheng)科(ke)技園上(shang)班(ban)的(de)群體設(she)置，6月(yue)份剛開(kai)通時，每天(tian)乘坐不(bu)足100人，現在(zai)日最高客(ke)流量突破(po)700人，正在(zai)給越(yue)來越(yue)多的(de)上(shang)班(ban)族提(ti)供更好的(de)出(chu)行服務(wu)。”高學(xue)軍說(shuo)。

從事公交駕(jia)駛工作(zuo)十幾(ji)年(nian)的B10線(xian)路(lu)(lu)(lu)駕(jia)駛員丁翔告訴記者，相比于(yu)駕(jia)駛常(chang)規線(xian)路(lu)(lu)(lu)，B10線(xian)路(lu)(lu)(lu)服務時(shi)間與乘(cheng)(cheng)客(ke)上下(xia)班時(shi)間相對一(yi)致，能更(geng)好(hao)地(di)服務乘(cheng)(cheng)客(ke)。“記得線(xian)路(lu)(lu)(lu)剛(gang)開通沒多(duo)(duo)久，有一(yi)天(tian)下(xia)暴雨。一(yi)位乘(cheng)(cheng)客(ke)從地(di)鐵站出來(lai)后(hou)，面(mian)對暴雨不(bu)知(zhi)所措。當時(shi)還沒有到發車時(shi)間，我(wo)趕緊(jin)喊乘(cheng)(cheng)客(ke)上車躲雨，并詢問其要到哪(na)兒(er)。“在(zai)得知(zhi)乘(cheng)(cheng)客(ke)要到南京(jing)質檢大廈后(hou)，我(wo)提示(shi)他(ta)可以到嘉陵江東街東公交站下(xia)車，即可到達。乘(cheng)(cheng)客(ke)得知(zhi)后(hou)，十分感謝。”丁翔說，現(xian)在(zai)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)的上班族知(zhi)道了(le)微循環(huan)線(xian)路(lu)(lu)(lu)，而且地(di)鐵出來(lai)一(yi)個半小時(shi)內免費換(huan)乘(cheng)(cheng)，真正為上班族解決(jue)了(le)“最后(hou)一(yi)公里”的煩惱(nao)。

對于在新城科技(ji)園一家互聯網(wang)企(qi)業上(shang)(shang)班的(de)(de)(de)張佳旭來(lai)說，B10線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)開通(tong)，讓她(ta)在坐(zuo)地鐵去單位的(de)(de)(de)路(lu)(lu)上(shang)(shang)，可(ke)以(yi)實現無縫換乘，“以(yi)前從地鐵站走路(lu)(lu)到公司，要(yao)十幾分(fen)(fen)鐘(zhong)，現在有了公交車，幾分(fen)(fen)鐘(zhong)就到，而且車次多，不用等(deng)太長時(shi)間。”

“我們在車(che)輛運(yun)行(xing)過程(cheng)中，還推(tui)出(chu)‘響應式停站’服務，平均減少(shao)運(yun)營(ying)周轉時間(jian)近20%，有效(xiao)緩(huan)解了(le)部分(fen)區域交通擁堵，讓(rang)市(shi)民(min)的(de)出(chu)行(xing)更順暢(chang)。”錢宗強(qiang)說，今年以來(lai)，南(nan)京公(gong)交集團已開通微循(xun)環線路(lu)(lu)(lu)(lu)9條，分(fen)別是(shi)B11路(lu)(lu)(lu)(lu)、B12路(lu)(lu)(lu)(lu)、B13路(lu)(lu)(lu)(lu)、B14路(lu)(lu)(lu)(lu)、B15路(lu)(lu)(lu)(lu)5條求(qiu)知線；B10路(lu)(lu)(lu)(lu)和185路(lu)(lu)(lu)(lu)微循(xun)環線以及新開通的(de)201路(lu)(lu)(lu)(lu)和203路(lu)(lu)(lu)(lu)微循(xun)環線。目前，9條線路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)行(xing)情況良好，越來(lai)越多的(de)市(shi)民(min)開始了(le)解、選(xuan)擇微循(xun)環線路(lu)(lu)(lu)(lu)出(chu)行(xing)。

多部門協同聯動編織“微循環”公交線網

采訪過(guo)程中，不少市民表示，希望更(geng)多區(qu)域開通微循(xun)環公交(jiao)線路。“我現在上(shang)班(ban)到雨(yu)潤大(da)街地(di)鐵(tie)站，可以(yi)坐微循(xun)環公交(jiao)線路到單位，如(ru)果(guo)回家出地(di)鐵(tie)站，也能坐上(shang)微循(xun)環公交(jiao)車(che)就好了(le)。”張佳旭(xu)告訴記者(zhe)。

“微(wei)循(xun)(xun)環是加密(mi)公交(jiao)(jiao)(jiao)網絡覆蓋，為短距離(li)出行乘(cheng)客提供便捷服務(wu)的(de)(de)舉措。”錢宗強說(shuo)，盡管面臨(lin)著各種困難(nan)，但是南京公交(jiao)(jiao)(jiao)始終在努力優(you)化線網布(bu)局、車(che)輛運營。“目前，公交(jiao)(jiao)(jiao)集團已(yi)在市交(jiao)(jiao)(jiao)通運輸(shu)局和(he)乘(cheng)客委員(yuan)會的(de)(de)指(zhi)導幫助(zhu)下，編制2024—2025兩年的(de)(de)線網規(gui)劃。未來兩年，公交(jiao)(jiao)(jiao)集團將結(jie)合(he)車(che)輛更新，不斷(duan)提升微(wei)循(xun)(xun)環公交(jiao)(jiao)(jiao)‘小藍鯨’的(de)(de)品牌服務(wu)，立(li)足‘短途(tu)、靈活、便捷’的(de)(de)原則(ze)，規(gui)模性、系(xi)統性地建設(she)微(wei)循(xun)(xun)環公交(jiao)(jiao)(jiao)線網。”

南(nan)(nan)京市城市與(yu)(yu)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通規(gui)劃設(she)計研(yan)究院股(gu)份有限公(gong)(gong)司副總(zong)工程(cheng)師陳陽表示，地(di)(di)面(mian)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)除了發揮填補(bu)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通未覆蓋通道作用之外(wai)，更重要(yao)的是與(yu)(yu)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通順暢銜接，提高(gao)公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通可達性，從而擴大軌道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通服務范圍，提升(sheng)公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通整體吸引力。在這一點(dian)上，發展微循環公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)意義(yi)重大，且是未來地(di)(di)面(mian)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)重要(yao)的發展方向。南(nan)(nan)京公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)集團提出的“地(di)(di)鐵到(dao)站、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)到(dao)家”正是這一思路的體現。

“南(nan)京公(gong)交集(ji)(ji)團今年(nian)打造(zao)的(de)(de)(de)‘小(xiao)(xiao)藍鯨’微循(xun)(xun)環公(gong)交項目有4條(tiao)是(shi)圍繞(rao)地鐵站服(fu)務(wu)周邊保障(zhang)房或科(ke)技園，有5條(tiao)是(shi)服(fu)務(wu)學校通學。設(she)計(ji)之初就(jiu)有明確(que)的(de)(de)(de)功能定(ding)位和(he)客流收集(ji)(ji)，體現了精(jing)準(zhun)服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)理(li)念。其次線(xian)(xian)路(lu)(lu)運營必須可(ke)(ke)靠與便利，啟用小(xiao)(xiao)型車、加密停(ting)靠點，更(geng)重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)到(dao)站時(shi)間可(ke)(ke)知可(ke)(ke)控。最后(hou)線(xian)(xian)路(lu)(lu)運營模(mo)式(shi)可(ke)(ke)多變，比如高峰保通勤，平峰可(ke)(ke)預約。”陳陽說，未(wei)來南(nan)京可(ke)(ke)先就(jiu)需(xu)求集(ji)(ji)中且(qie)道路(lu)(lu)條(tiao)件相對較好的(de)(de)(de)片區(qu)進行(xing)試點，比如地鐵站周邊的(de)(de)(de)科(ke)技園、產(chan)業園、大型社(she)區(qu)等，圍繞(rao)客流需(xu)求設(she)計(ji)線(xian)(xian)路(lu)(lu)與運營模(mo)式(shi)，政府應給予一定(ding)資源(yuan)，比如提供微循(xun)(xun)環線(xian)(xian)路(lu)(lu)停(ting)靠的(de)(de)(de)微樞紐、保障(zhang)微循(xun)(xun)環線(xian)(xian)路(lu)(lu)運行(xing)的(de)(de)(de)背街小(xiao)(xiao)巷(xiang)路(lu)(lu)權(quan)等，共同做好公(gong)交服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)轉型發(fa)展。

“公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)出(chu)行一(yi)邊連著城(cheng)市發展(zhan)，一(yi)邊事關民(min)(min)生(sheng)福祉(zhi)。作為(wei)江蘇省規模最(zui)大的(de)(de)城(cheng)市公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通企業之一(yi)，南(nan)京公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)始終堅持(chi)以(yi)人民(min)(min)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)(de)發展(zhan)思(si)想，將(jiang)打造高(gao)效、綠色、智慧(hui)的(de)(de)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)體(ti)系，作為(wei)大藍鯨‘快節奏’運轉(zhuan)的(de)(de)重要(yao)保障。”南(nan)京公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)總經理、黨委副書記(ji)趙亮表(biao)示(shi)，下(xia)一(yi)步，南(nan)京公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)將(jiang)根據(ju)運營(ying)效果(guo)和市民(min)(min)需求，不斷對微循環線路(lu)和車(che)輛進行優化(hua)升級，讓市民(min)(min)更多地(di)享受到(dao)“出(chu)了地(di)鐵站、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)送(song)到(dao)家”的(de)(de)便捷(jie)，持(chi)續深化(hua)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)保障效能，穩(wen)步優化(hua)提升市民(min)(min)出(chu)行品質(zhi)，積極以(yi)高(gao)品質(zhi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)服務展(zhan)現(xian)城(cheng)市良好形象(xiang)。